AAT bis 2. Version (Leerlauf)	AAT bis 2. Version (Vollast)	AAT ab 3. Version und (Leerlauf)	AAT ab 3. Version (Vollast)	ACV (Leerlauf)	ACV (Vollast)	AEL (bieg jałowy) -Leerlauf	AEL ( Pod obciążeniem ) -Vollast	AGX (Leerlauf)	AGX(Vollast)	AHD (Leerlauf)	AHD (Vollast)	AHY (Leerlauf)	AHY (Vollast)	AJT (Leerlauf)	AJT (Vollast)	ANJ (Leerlauf)	ANJ (Vollast)	APA (Leerlauf)	APA (Vollast)
Odczyt bloku	Pole numer	Opis
0
	1	Prędkość obrotowa silnika	36..43	140..190	33..36 (Schaltg.)	140..190	36..40	142..152	33..36 (Schaltg.)	140..192	35..39	145..155	35..39	142..152	36..40	140..160	36..40	140..160	35..39	142..152	35..39	142..152
					30..33 (Autom.)				30..33 (Autom.)
	2	kąt wtrysku	45..60	190..210	45..60	190.210	0..88	150..200	45..60	160..210	0..98	165..216	0..98	178..204	32..85	149..211	0..88	149..211	0..98	162..214	0..98	162..214
	3	Stanowisko Accelerator( pedału gazu)	0	255	0	255	0	255	0	255	0	255	0	255	0	255	0	255	0	255	0	255
	4	ilość wstrzyknięć paliwa	5..25	115..125	5..25	115..125	11..45	150..180	5..25	135..150	11..35	115..140	11..35	155..195	11..45	205..225	11..45	150..170	11..35	170..210	11..35	150..170
	5	Czujnik ciśnienia w rurze rozgałęźnej	żadnej wartości	210..235	żadnej wartości	168..187	żadnej wartości	167..192	żadnej wartości	168..194	żadnej wartości	żadnej wartości	żadnej wartości	160..192	żadnej wartości	180..204	żadnej wartości	147..177	żadnej wartości	171..191	żadnej wartości	152..197
	6	ciśnienie atmosferyczne	żadnej wartości	żadnej wartości	żadnej wartości	żadnej wartości	żadnej wartości	żadnej wartości	żadnej wartości	żadnej wartości	żadnej wartości	żadnej wartości	żadnej wartości	żadnej wartości	żadnej wartości	żadnej wartości	żadnej wartości	żadnej wartości	żadnej wartości	żadnej wartości	żadnej wartości	żadnej wartości
	7	Temperatura płynu chłodzącego	80..36	80..36	żadnej wartości	żadnej wartości	80..35	80..35	żadnej wartości	żadnej wartości	80..35	80..35	80..37	80..37	82..38	83..38	80..35	80..35	80..37	80..37	80..37	80..37
	8	Temperatura  z kolektora dolotowego	żadnej wartości	żadnej wartości	żadnej wartości	żadnej wartości	50..182	50..182	żadnej wartości	żadnej wartości	53..182	83..182	53..182	83..182	53..183	53..183	50..182	53..183	53..182	83..182	53..182	83..182
	9	Temperatura paliwa	żadnej wartości	żadnej wartości	żadnej wartości	żadnej wartości	88..198	88..198	żadnej wartości	żadnej wartości	88..198	88..198	88..198	88..198	89..197	89..197	91..201	89..197	88..198	88..198	88..198	88..198
	10	masy powietrza dolotowego	41..75	> 189	41..75	> 189	54..111	185..230	41..75	> 189	96..136	147..186	żadnej wartości	234..255	57..81	255	69..95	195..255	żadnej wartości	żadnej wartości	żadnej wartości	żadnej wartości
1
	1	Prędkość silnika w obr / min			750..800 (Schaltg.)		740..800		750..800 (Schaltg.)		740..800		740..800		740..830		740..830		740..800		740..800
					690..750 (Autom.)				690..750 (Autom.)
	2	DAWKA Ilość wstzryknięc paliwa w mg/h			2..10		2,2..9		2,0..10,0		2,2..7		2,2..7		2,2..9		2,2..9		2,2..9		2,2..9
	3	Zawory kontroli napięcia w V			1,250..1,750		1,25..2,0		1,25..1,75		1,25..1,8		1,25..1,7		1,25..1,7		1,4..1,9		1,25..2,0		1,25..2,0
	4	Temperatura chłodziwa w ° C			80..110		80..110		80..110		80..110		80..110		80..110		80..110		80..110		80..110
2
	1	Prędkość obrotowa silnika w obr / min			750..800 (Schaltg.)		740..800		750..800 (Schaltg.)		740..800		740..800		740..830		740..830		740..800		740..800
					690..750 (Autom.)				690..750 (Autom.)
	2	Pedał przyspieszenia pozycji w%			0		0		0		0		0		0		0		0		0
	3	warunki robocze / eksploatacyjne			10		10		10		10		10		10		10		10		10
	4	temperatury płynu chłodzącego w ° C			80..110		80..110		80..110		80..110		80..110		80..110		80..110		80..110		80..110
3
	1	Prędkość silnika w obr / min			750..800 (Schaltg.)		740..800		750..800 (Schaltg.)		740..800		740..800		740..830		740..830		740..800		740..800
					690..750 (Autom.)				690..750 (Autom.)
	2	Masa powietrza jest w mg / h			210..370		kein Sollwert		210..370		230..320		230..320		190..270		230..320		200..380		250..420
	3	Masa powietrza jest w mg / h			210..370		kein Sollwert		210..370		230..320		230..320		190..270		230..320		200..380		250..420
	4	Tastverhlt. Zawór EGR w%			14..75		kein Sollwert		14..75		4..95		4..95		10..94		10..94		25..75		20..80
4
	1	Prędkość silnika w obr / min			750..800 (Schaltg.)		740..800	2900..3100	750..800 (Schaltg.)		740..800	2900..3100	740..800	2800..3100	740..830	2850..3150	740..830	2850..3150	740..800	2800..3200	740..800	2800..3200
					690..750 (Autom.)				690..750 (Autom.)
	2	Wtrysk zaczyna się rozpocząć			2°v:OT..1°n.OT		3,8°v.OT..0,5°n.OT	9..14°KW	2°v.OT..1°n.OT		4,8°v.OT..3°n.OT	10..14°v.OT	4,8°v.OT..3°n.OT	11..13°v.OT	3,8°v.OT..0,5°n.OT	9..15°KW	4,8°v.OT..3°n.OT	9..15°KW	4,8°v.OT..3°n.OT	10..14°v.OT	4,8°v.OT..3°n.OT	10..14°v.OT
	3	Wtrysk zaczyna się			2°v:OT..1°n.OT		3,8°v.OT..0,5°n.OT	9..14°KW	2°v.OT..1°n.OT		4,8°v.OT..3°n.OT	10..14°v.OT	4,8°v.OT..3°n.OT	11..13°v.OT	3,8°v.OT..0,5°n.OT	9..15°KW	4,8°v.OT..3°n.OT	9..15°KW	4,8°v.OT..3°n.OT	10..14°v.OT	4,8°v.OT..3°n.OT	10..14°v.OT
	4	zawór poczatku wtrysku			4..40		15..95	15..95	4..40		10..95	10..95	10..95	10..95	15..90	60..90	2..55	60..90	15..95	15..95	15..95	15..95
8
	1	zawór poczatku wtrysku				2800..3500		2900..3100		2800..3500		2900..3100		2900..3100		2850..3150		3850..3150		2800..3200		2800..3200
	2	wtrysk na  żądanie kierowcy w mg / h				>41		40..45		>47		29..32		36..42		44,5..47,5		32..36		39..46		38..41
	3	Ograniczenik momentu obrotowego w mg / h				37..42		30..36		43..46		25..27		36..38		41..46		30..35		30..34		30..46
	4	Limit Dymu w mg / h				35..45		36..41		44..48		23..28		31..39		41..46		30..35		39..46		30..36
10
	1	Masa powietrza jest w mg / h						800..950				490..620		780..850		870..1000		650..850		700..950		830..1050
	2	ciśnienie atmosferyczne w mbar						żadnej wartości				żadnej wartości		żadnej wartości		żadnej wartości		żadnej wartości		żadnej wartości		żadnej wartości
	3	Cisnienie w Kolektorze dolotowym  w mbar						1700..1950				żadnej wartości		1700..1980		1830..2080		1500..1800		1780..1970		1600..2000
	4	Pedał przyspieszenia pozycji w%						100				100		100		100		100		100		100
11
	1	Prędkość obrotowa silnika obr/m				2800..3500		2900..3100		2800..3500				2900..3100		2850..3150		2850..3150		2800..3200		2800..3200
	2	cisnienie doładowania w mbar				1720..1920		1700..1950		1720..1920				1700..1980		1830..2080		1500..1800		1780..1970		1600..2000
	3	cisnienie doładowania w mbar				1720..1920		1700..1950		1720..1920				1700..1980		1830..2110		1500..1800		1780..1970		1600..2000
	4	Testverhlt. Ciśnienie doładownia  w%				30..80		5..90		30..80				5..90		50..80		50..80		5..90		5..90
13
	1	Regulator biegu jałowego silnika (cylindra 1 ) mg / h					-2,0..+2,0						-2,0..+2,0						-2,0..+2,0		-2,0..+2,0
	2	Regulator biegu jałowego silnika (cylindra 2 ) mg / h					-2,0..+2,0						-2,0..+2,0						-2,0..+2,0		-2,0..+2,0
	3	Regulator biegu jałowego silnika (cylindra 3 ) mg / h					-2,0..+2,0						-2,0..+2,0						-2,0..+2,0		-2,0..+2,0
	4	Regulator biegu jałowego silnika (cylindra 4 ) mg / h					-2,0..+2,0						-2,0..+2,0						-2,0..+2,0		-2,0..+2,0
14
	1	Regulator biegu jałowego silnika (cylindra 5 ) mg / h					-2,0..+2,0						-2,0..+2,0						-2,0..+2,0		-2,0..+2,0
19
	1	kontrola napięcia ścieżka Schieber począwszy od V									0,54..0,88		0,54..0,88						0,54..0,88		0,54..0,88
	2	kontrola napięcia ścieżka Schieber począwszy od V									4,1..4,8		4,1..4,8						4,1..4,8		4,1..4,8
Dodatkowe informacje		Identyfikacja ECU MKB AAT
		1. Version